‘Voordien was ik al fan van autodelen maar het was niet mogelijk mijn bedrijfswagen van toen te delen. Mijn vrouw deed het wel al. Toen zij stopte met werken nam ze een cambio-abonnement.’

‘Toen ik zelf op pensioen ging, kocht ik mijn bedrijfswagen over maar bleef ik Partago gebruiken. Uiteindelijk deed ik ook die bedrijfswagen weg en schakelde ik volledig over naar enkel autodelen. Dat lukt perfect. Partago heeft zowel gezins- als bestelwagens en ook voor langere afstanden gebruik ik de elektrische deelwagens. Ik reed zelfs eens naar Amsterdam, in één keer zonder laden. Al moet je hiervoor wel wat je rijstijl aanpassen. Je kan via de app het bereik zien. Partago past zijn zone aan aan de gebruikers die er zijn. Soms worden er zones gecreëerd of uitgebreid. Het is een flexibel systeem.’

‘Ik heb eigenlijk tot nu toe weinig of geen problemen gehad. Je moet wel wat plannen, dat schrikt de mensen wat af. Dat gevoel van ‘ik moet nu een auto hebben en ik wil hem onmiddellijk hebben’. Zelf heb ik daar nooit problemen mee gehad. Je kent je verplaatsingen quasi altijd een dag of langer op voorhand. En dan reserveer je de auto.’

‘De instap bij Partago kan voor mensen met weinig financiële middelen misschien wel een financiële drempel zijn. Veel mensen beseffen wel niet wat een auto kost die voor de deur staat. Het zijn kleine beetjes die samenkomen. Iedereen zou eens moeten opschrijven hoeveel ze de auto gebruiken en dan eens kijken hoeveel hij kost. Een groot voordeel bij autodelen is dat je de auto enkel gebruikt wanneer je hem nodig hebt. De prijs is all in, je moet je verder niks aantrekken.’

‘Mijn engagement bij Partago gaat verder dan een gewone gebruiker. Om Partago te steunen, heb ik zelf een elektrische auto gekocht (toen d.m.v. subsidie van Vlaanderen en stad Gent) en die ingebracht in het autodeelsysteem. Je doet afstand van de wagen maar je krijgt van Partago een vergoeding. Zo kan ik nog voordeliger rijden.’