Het einde van de salariswagen in zicht?
OPINIE – De afgelopen weken barstte het debat rond de salariswagens opnieuw hevig los in België. In tijden van klimaatbetogingen én met de klimaatdoelstellingen van 2020 en 2030 in het vooruitzicht is het huidige beleid rond de salariswagen dan ook onhoudbaar. Voor Autodelen.net is het duidelijk: de toekomst is gedeeld, zero-emissie en zonder salariswagens.
Salariswagen = grootste concurrent voor autodelen
België is één van de weinige landen in de wereld waar een werknemer een deel van het loon uitbetaald krijgt in de vorm van een wagen en tankkaart, een gevolg van decennialange fiscale koterij om te ontsnappen aan de hoge loonkost. Als gevolg daarvan rijden er, afhankelijk van de studie, ruim 547.000 bedrijfswagens rond (bron: May, 2017). 425.000 daarvan zijn salariswagens. Dit betekent dat een deel van het loon effectief uitbetaald wordt via het aanbieden van een wagen. Dit is een grote barrière voor de verdere groei van deelmobiliteit, immers je zou wel gek zijn om jouw (gratis) salariswagen te laten staan voor het betalen per gebruik van een deelwagen.
De Europese Commissie en de OESO tikten België hiervoor al meerdere keren op de vingers. Het subsidiëren van salariswagens leidt tot irrationeel (mobiliteits)gedrag: de afstand tot de werkplek van eigenaars van deze wagens blijkt dubbel zo groot als bij eigenaars van een privéwagen (20 vs. 38 km) en het aantal gereden kilometers ligt dubbel zo hoog als bij de modale Belg.
Standpunt: toekomst is gedeeld, zero-emissie en zonder salariswagens
Vanuit politieke hoek werden de afgelopen weken allerlei ballonnetjes opgelaten, gaande van het behouden of volledig afschaffen van het huidig systeem over het fiscaal voordeel enkel nog toekennen voor zero-emissie wagens tot het vervangen door een mobiliteitsbudget voor iedereen. Vanuit Autodelen.net pleiten wij, net als sommige andere middenveldorganisaties zoals bv. BBL, voor een traject van uitfasering en elektrificering door o.a. het voordeel alle aard te verhogen en de fiscale aftrekbaarheid te verlagen, dit als onderdeel van een groene taxshift.
Vanaf de start van de nieuwe legislatuur (2020) mag het fiscaal voordeel enkel nog gelden voor zero-emissie voertuigen, dit met een uitdoofscenario tegen eind 2024. Inderdaad, het moet de ambitie zijn van de nieuwe federale regering om tegen die datum komaf te maken met het irrationeel subsidiëren van alle vormen van (zero-emissie of niet) wagenbezit én – gebruik. Salariswagens zijn immers niet alleen een klimaatprobleem maar ook een mobiliteitsprobleem. Het is een illusie te denken dat enkel het elektrificeren van de vloot salariswagens een oplossing is. Vanuit die visie gaan we binnenkort massaal in elektrische (en in de toekomst autonome) files staan. Wat Autodelen.net betreft is het duidelijk: de toekomst zal gedeeld, zero-emissie en … zonder salariswagens zijn.
