Dit zijn de Shared Mobility Masters in spe
Twee jaar lang gaan 9 steden en gemeenten samen aan de slag om autodelen groter te maken. Specifieke doelgroepen bereiken, innovatieve beleidsinstrumenten uitwerken, meer aanbod creëren: dat staat allemaal op het programma van het traject Shared Mobility Masters.
Half mei kwamen de deelnemers voor het eerst samen in Gent voor de kick-off van het traject. Van alle uithoeken van Vlaanderen: van Torhout en Roeselare tot Kalmthout en Lommel. Allemaal zijn ze overtuigd van het potentieel van autodelen, maar ze ervaren allemaal dezelfde uitdagingen om dat ook in de praktijk om te zetten.
Lieve Creemers: “Particulier en zakelijk autodelen stimuleren”
Sinds september 2021 vind je in Stad Lommel twee elektrische deelwagens. “Het aanbod is beperkt, maar de deelwagens worden wel goed gebruikt”, zegt Lieve Creemers van Stad Lommel. “Ze doen gemiddeld 43 ritten per maand, zowel zakelijke ritten voor het stadspersoneel als privéritten. Dat succes bewijst het potentieel.”
“In de komende twee jaar willen we focussen op ons aanbod, zowel via aanbieders met eigen deelwagens als via particulier autodelen. Vandaag is het particulier autodelen nauwelijks gekend in Lommel. We wilden daar al eerder mee van start gaan, en hadden een infosessie gepland, maar er was geen interesse. Daarvoor plannen we heel wat communicatieacties. Daarnaast willen we het zakelijk autodelen stimuleren, vooral in ons industriepark. Wie overdag een deelwagen kan nemen voor werkverplaatsingen, kan ‘s morgens toch met de fiets naar het werk komen. Zo maken we de zakelijke mobiliteit duurzamer.”
Verder hoopt Lieve vooral inspiratie op te doen bij de andere steden en gemeenten. “Wij zijn nog maar recent gestart, daarom is de uitwisseling extra leerrijk. We zijn ook bezig met onze Hoppinpunten: wat zijn de beste locaties, wat voorzie je waar … Heel interessant om te horen hoe andere steden dat aanpakken.”
Robin Pepermans: “Ook in landelijke gemeenten staan heel wat onderbenutte auto’s”
Gemeente Haacht heeft al een actieplan deelmobiliteit, dat nu in de praktijk omgezet moet worden. Zo is er nog innovatie nodig op het vlak van de stedenbouwkundige verordening. Dat is voor Robin Pepermans de belangrijkste reden om deel te nemen. “We willen deelmobiliteit integreren van bij het begin. Als we een modal shift willen bereiken en niet meer uitgaan van privébezit van auto’s, moet de parkeernorm omlaag. Maar wat is dan een goede parkeernorm? Hoe implementeer je dat? Daar willen we aan werken in dit traject.”
“Onze gemeente ligt tussen Mechelen en Leuven, twee steden waar deelmobiliteit al een succes is. Onze buurgemeenten Bonheiden en Rotselaar zetten volop in op autodelen. Hopelijk wordt dit een regio die over de hele lijn sterk staat op het vlak van autodelen. Want ook in landelijke gemeenten staan heel wat onderbenutte auto’s. Die nemen kostbare ruimte in.”
Thomas Pluymers: “Een tweede auto voor de hobby’s van de kinderen? Dure hobby’s!”
Hoe maak je deelwagens rendabel in een residentiële gemeente? Dat is een belangrijke vraag voor gemeente Bonheiden. “We hebben drie Partago’s en we krijgen er binnenkort twee deelwagens van Klimaan bij’, vertelt duurzaamheidsambtenaar Thomas Pluymers. “Natuurlijk moet je eerst een aanbod hebben om inwoners te overtuigen, en kunnen we als gemeente tijdelijk tussenkomen in die kosten. Maar we geloven eerder in een ander businessmodel, waarin bijvoorbeeld ook projectontwikkelaars mee bijdragen voor de deelwagens. Dat willen we graag uitwerken in de komende jaren van het traject.”
Buiten de dorpskernen ziet Thomas kansen voor particulier autodelen. Bonheiden telt binnenkort zijn vierde deelauto via Dégage. “Die kunnen perfect een tweede auto vervangen. Veel tweeverdieners met twee auto’s gebruiken de tweede auto niet voor het werk, maar vooral voor de hobby’s van de kinderen. Dure hobby’s, denk ik dan! Ook onze oudere inwoners zijn een potentiële doelgroep: zij rijden vooral korte trajecten en dragen daarvoor alle kosten van een eigen auto.”
De uitwisseling met andere gemeenten is voor Thomas een grote meerwaarde. “Ik heb wel contact met de omliggende gemeentes, die ik warm probeer te maken voor autodelen. Maar in dit traject leer ik ook andere gemeenten kennen die voor dezelfde uitdagingen staan. Zo hoeven we niet allemaal zelf het warme water uit te vinden.”
Alle deelnemers op een rij
- Bonheiden
- Grimbergen
- Haacht
- Kalmthout
- Kluisbergen
- Lommel
- Merelbeke
- Roeselare
- Torhout
Wil jij ook Shared Mobility Master worden?
Heb je interesse in het traject? Wil jij ook twee jaar lang samen met andere gemeenten werken aan aanbod, beleid en communicatie?
Deze editie is gestart, maar geef alvast je interesse door voor de toekomst!
Alle info en de wachtlijst voor Shared Mobility Masters
